錫柴四達發動機的工藝介紹

1、金屬鑄造

發動機氣缸主體和其他簡單結構件一般使用金屬澆鑄成形，具體過程又分高壓鑄造和低壓鑄造。金屬融化成液體倒入模具，此過程難點在於降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生，缺陷降低了成品率，而且嚴重影響壽命，因為金屬鑄造怕缺陷。

其次，金屬材料自身的品質要求亦極高，一般是鑄鐵或鑄鋁，高品質的澆鑄原材料.再次，壓鑄模具和壓鑄機.模具要精密，耐用，適應自動生產，不能說鑄造了幾個模具就斷了、漏了，再或者隻能人工看著掌握火候那可不行。

2、機械加工

要有上好的車床，車刀，車工。車床和車刀起碼，但是車工就是個問題了。同樣一個零件，選擇不同的方向和走線切出來，壽命卻明顯不同。這些技藝，怎麼辦。發動機的活塞要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求高，其壁表麵加工要求一種工藝，叫做珩磨，保證缸孔表麵耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。

這時珩磨的材料，工藝，方向又來了。缸孔哪怕彎那麼一點點，活塞千萬次的運動便會加速發動機的老化。曲軸孔是多檔的間斷長孔，尺寸精度、圓度、同軸度、表麵粗糙度每一項要求都非常嚴格。

3、裝配工藝

發動機裏麵的裝配可不是單用手就可以，而是專業的裝配工具。這些需要經驗，需要技術，更需要時間。有些零件需要特定的機器進行安裝，甚至螺絲的安裝順序，擰緊的力道都需要經驗和儀器。活塞隙如果混入了細小的硬物顆粒，千萬次的研磨又會造成多大的損壞。所以裝配環境、工藝、設備、技術要求非常高。更要命的是，如果前兩步走不好，我們連裝配的機會都沒得練。

4、橡膠

裝配過程中需要用到有機材料。有人說發動機就是鋼鐵和橡膠的共鳴，不錯。說橡膠是內燃機的核心材料毫不為過，無論是氣缸的密閉性還是油箱、水箱的密閉性，橡膠都是決定性作用。對於汽車發動機橡膠，高品質橡膠。

5、主要機械零部件

凸輪，曲柄連杆，齒輪組，軸承，鏈條，液壓件，能做出來是一回事，能長時間穩定的使用算是另一個概念。歸根到底還是兩個問題：金屬材料，機械加工。